lunes, 6 de diciembre de 2010

Citröen 11 Tracción Avant " El Pato"

El Citroën Traction Avant (Literalmente "tracción delantera", es uno de los más célebres modelos del fabricante de automóviles Citroën. Fue presentado el 18 de abril de 1934. Fue concebido como un coche moderno y avanzado para su época.

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El proyecto PV (Petite Voiture), que da origen al modelo, fue confiado a André Lefèbvre, que provenía del mundo de la aviación. Había trabajado en Avions Voisin, y en 1931 tuvo que abandonar Voisin por desaparecer la empresa, y, tras un paso breve por Renault, se incorporó a Citroën.
La carrocería es obra de un escultor italiano, Flaminio Bertoni, que realizaba sus primeros trabajos en el automóvil. El “tándem” Lefèbvre–Bertoni volvería a rodar unos años después para concebir el dos caballos.


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Su aparición es un hito en la historia del automóvil, ya que se trataba del primer vehículo de serie realizado sobre una carrocería autoportante. La técnica consistía en fabricar una carrocería en la que el chasis y la carrocería, propiamente dicha, constituían una unidad inseparable. Permitía una importante reducción del peso del vehículo y un aumento en la estabilidad del coche al rebajar la altura y por tanto el centro de gravedad. Los estudios e investigaciones sobre la corrosión hicieron posible su ejecución y un avance en la fabricación en serie, donde las pinturas anticorrosivas pasaron a adquirir una importancia preponderante en la construcción de automóviles.




Ficha Tecnica: Citroen Traction Avant.
CARACTERlsTICAS: Motor delantero, tracción delantera. Sedán roadster, Iimusina y familiar.
HABITÁCULO/BASTIDOR: Monocasco sobre subestructura independiente frontal.
MOTOR: 1.911 cc. ohv, 4 cilindros. Potencia máxima: 46 CV a 3.800 rpm.
TRANSMISiÓN: 3 velocidades. La 10 no sincronizada.
SUSPENSiÓN: Delantera: independiente con trapecios articulados y barras de torsión. Trasera: eje pasivo con barras de torsión y amortiguadores telescópicos hidráuiicos.
DIRECCIÓN: De cremallera.
FRENOS: De tambor hidráulicos en las cuatro ruedas.
NEUMÁTICOS y RUEDAS: Miichelin Superconfort 150/40 (para el estándar) ó 160/40 (batalla grande). Desde enero de 1938, 156/40 ó 185/40 sobre llantas Pilote.
DIMENSIONES: Longitud (estándar) 4.650 mm, anchura 1.760 mm, batalla 3.090 mm, huella 1.460 mm, peso 1.100 kg (sedán). PRESTACIONES: Vel. máxima del sedán 136 km/h (aprox.).


Como se hizo 



El Chasis original con el hueco motor y el eje trasero echo , haciendo dos cortes verticales para introducir la corona y los casquillos de bronce , cerrado con plasticar y epoxi por el lado exterior
Aproveche los huecos que trae el chasis para los ejes de plástico , reforzandolos en los dos ejes y así conservar triángulos de suspensión etc etc etc 


El Habitáculo es una lamina de plasticard con los sillones y el militar original transformados para que entren y den la estética buscada

Las partes ya pintadas preparadas para el montaje y barniz


Ya montado y Barnizado pintadas incluidas las cabezas de los radios en bronce

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Y ahora las fotos en el circuito de paso se ve la hierba ya plantada y las vallas de aluminio




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El proceso aparentemente sencillo se complica al poner las piezas minúsculas de la maqueta , (Manillas , tiradores ,faros supletorios etc) Luego encajar los cristales se convirtió en una odisea con el resultado de tres rotos que tuve que volver a hacer ,las llantas delanteras son de superslot , las traseras ninco , me decidí por estas y no por unas de aluminio por su estrecho perfil imprescindible para que entren el el hueco , quería respetar al máximo el modelo , incluido el chasis y lo he conseguido .Materiales los habituales , tamiya en espray y pincel 

Esto es todo Amigos Cualquier duda ya sabeís serán contestadas ....

domingo, 31 de octubre de 2010

Cooper Climax John Player Special

Antes de que la ley anti tabaco Obligara a quitar Sponsors de marcas de tabaco
Una de las decoraciones más bellas era la Jhon Player Special
Aprovechando que compre de segunda mano un Cooper que era verde , (Pero que luego fue negro)
Y que estaba en buen estado ( que no lo estaba) , me cabree y de mi ira salió esto.

Aqui medio desmontado donde se ve el color original , tuve que sustituir el eje delantero , estaba cortado mal , y el trasero por que era de marca ni su putamadrelosabe , las llantas tienen holgura de haberlas forzado
la carroceria estaba curvada por estar mal montada etc etc etc Mucho mas trabajo de mecanica del que pensaba
Una alegría




































No tengo fotos intermedias , solo lija , negro brillo , perfilar en oro y barniz


































Las Calcas no existen , todo esta pintado a mano

























A pesar de las dificultades estoy contento con el resultado , a ver que tal en pista.

domingo, 12 de septiembre de 2010

!Mi primera portada!

Es probablemente uno de los mejores clubs de Slot de la red , con mi último trabajo he conseguido
mi primera portada .
Os dejo el enlace ....
http://www.automodelismoslot.es/
Me siento orgulloso mas adelante colgare el reportaje completo con explicaciones y demas..
Un saludo

domingo, 22 de agosto de 2010

seguimos


Posted by Picasa
Curva paella pintada para deslizante...



Esquina dos


Curva Ascari



































Eso es todo por hoy....

domingo, 25 de julio de 2010

Circuito

Como no me quede satisfecho con mi primer circuito decidi desmontarlo y despues de unos cuantos diseños
encontré lo que más me gustaba...
1º tirar la vieja decoración a la basura incluidos los paneles , comprar las pistas necesarias y pulir el diseño
(hice unos veinte )

Con los nuevos tableros ya colocados montaje de las pistas y pruebas  queria hacer algo en un solo nivel con unas zonas rapidas y otras lentas intentando no repetir curvas salvo las dos horquillas interiores , sera una decoración retro...
Añadir leyenda

















Ya fondeado en color verde para el cesped , al final agrande un poco la zona interior para dar mas decoración
son 12,60 de cuerda con parte de los harcenes echos

Mi forma de decorar esta vez sera modular , trabajare todo fuera y solo tendre que pegarlo y retocarlo ...
No puedo tenerlo abierto todo el dia y ademas no llego al fondo (1,40 m ) así que lo acabare por zonas

Esquina uno fondo iz

















estireno de seis centímetros vaciado y pintado
















 Con el cesped y la grava todo de W.S.

















Zona dos horquilla derecha pintada para  pista deslizante
















Después de una mano de pasta de juntas para pladur
















Con el muro ya pintado con la tecnica del pincel semi-seco

















A falta de algún remate

































Bueno eso es todo de momento el próximo día pondré alguna de las pistas ya pintadas

Un saludo y mi agradecimiento a los compañeros en los que me inspiro....

domingo, 30 de mayo de 2010

Dos Caballos

Con un juguete de metal escala 1/32

Adaptado el chasis original y con el eje trasero , motor , guia  llantas traseras y parte del copit así como el piloto de un donante el resultado es ....

















Esta dedicada a Patanslot por su Blog
Ahí van las otras....
































Aproveche una de las ruedas sobrantes como rueda de repuesto ..
Por cierto , efectivamente es mi coche "Cero"
Ampliación
Chasis del juguete recortado el hueco del motor y un hueco para los cojinetes pegado con ciano y bicarbonato hay que ajustar primero el eje y luego hacer el motor para que estén bien alineados
































Imagen más en detalle con el eje trasero cortado y las llantas limadas al maximo , lo ideal serían unas más estrechas
las originales son de 6 mm





















yo uso la dremel y luego unas limas , es más preciso , después preparar el alojamiento de la guía y listo .
Me falta reforzar el chasis con unos travesaños longitudinales para darle mayor rigidez

Espero aclarar alguna duda

Saludos

domingo, 11 de abril de 2010

600 , La "Pelotilla "

Con una carrocería de segunda mano empecé por comprar un Alpine y usar su chasis

















 Cortar laterales y ajustar a la carrocería , Con masilla adaptamos unas fijaciones para el morro
Y el tornillo posterior
















Preparamos el paso de rueda cortando lo necesario para las llantas nuevas, más grandes que el original
















Vaciamos con la Dremel el interior hasta que la corona y los ejes tengan hueco libre ,
es un proceso lento y laborioso.
















Después de despintar la carrocería sumergiéndola en Alcohol y frotando con un trapo
preparamos con masilla el nuevo paso de rueda, yo use masilla bi componente y masilla
Tamiya , la próxima vez intentare conseguir plástico de modelismo
















Con un colador de los chinos hacemos la entrada del aire , los focos delanteros no fui capaz a quitarlos.
















Dos manos de imprimación y dos de rojo base , enmascaramos para aplicar el segundo color
y después de dejar secar convenientemente damos el tono superior
del más claro al más oscuro
















Un detalle de la cinta a medio quitar para que os hagáis una idea.. Es conveniente repasarla en bordes y esquinas con un bastoncillo para evitar filtraciones

















El Kopit

















Puesto en la pista
















Otra son pegatinas y no calcas , aqui con el modelo terminado
































Los antinieblas , y el retrovisor son alfileres , la rejilla un colador.
















El guarda barros un trozo de varilla de soldar , observese el fondo plano.
















Vista lateral
















En pista