domingo, 7 de octubre de 2018

Delahaye 135S


El modelo que aparece en las fotos tiene una larga historia de competiciones a sus espaldas .Uno de esos abuelos que volaban , tanto en configuración de dos asientos para resistencia , como en uno solo para los Gp. 
Ha tenido distintos morros, distintos focos , frenos y suspensiones  aletas y hasta la carrocería, siendo incluso un roadster de calle en los 50.  Después de la guerra paso por varios propietarios conocidos hasta 2004 quien lo ha terminado de restaurar a como hoy lo podemos ver ..Es el modelo que reproduje , por el simple echo de ser el único con suficiente documentación para poder escalarlo. Podia desde el hacer el ganador de Le Mans con solo eliminar los faros y poner los supletorios, pero luego decidí , que este abuelo se merecía su sitio en mi vitrina tal como su dueño lo conserva, se lo ha ganado .



"Delahaye Type 135 Special de batalla corta  tenía un motor de 3,557 centímetros cúbicos con carburadores triples, lo que podría producir 160 caballos de fuerza. El Type 135 Special estaba  muy afinado,  presentaba conductos adicionales de refrigeración del bloque motor, un cigüeñal más ligero y mejor equilibrado que era capaz de rpms más altos, una culata de relación de compresión 8.4: 1, un engranaje de válvula modificado y una cámara de alta elevación. Respiraba a través de tres carburadores horizontales Solex y tenía seis salidas de escape individuales trenzadas en 6 a 1 
Monta Frenos de tambor por cable en todas las ruedas 
185 km por hora de belleza  ."

Ahora vamos con la maqueta.

Partimos de la documentación que me facilito Kike Cimas , de quien partió la idea de este proyecto .Sacamos un molde en espuma , en escayola y en plástico 





Trabajamos en el modelo para conseguir una matriz de la que sacare unas copias para los amigos 




El proceso de clonar en resina es nuevo para mi , pero tengo la ayuda indispensable de los amigos que saben de esto .


Creamos el piloto 





Piezas para detallado y montaje final 

Calcas de Lemans Decals tuneadas , detalles fotograbado de Lagartija Kit ,ruedas Carrera Autounion
Pinturas y barnices Vallejo.










domingo, 13 de mayo de 2018

Chenard&Walcker G.P. San Sebastián 1926




El Gran Premio de San Sebastián de 1926 , es una carrera de resistencia y a la par un Gran Prix. Para narrar la historia permitirme que transcriba a Don Eladio Pe a Chapa , famoso cronista del motor del diario A B C de la época:

El Gran premio que terminamos de ver ha sido sin duda uno de los más interesantes de los que empiezan a poblar las flamantes carreteras patrias , donde las marcas más prestigiosas de Europa y La pérfida Albion se dan cita , los excelsos Mercedes con su piloto estrella Caracciola , las lineas limpias y bellas de los coches del señor Bugatti o los armoniosos Delahaye .Se vieron circulando ante el palco de su Majestad y el resto de los presentes.
Ahora bien si todos ellos dieron expectáculo y regocijo , la mención especial de este cronista a de ser para Don Rafael Manso de Zuñiga y su sorprendente Chenard – Walcker , quien ya en la salida a las once de la mañana ydominando su maquina de tan solo 1100 cc ha podido mediante un cuidado pilotaje y una fiabilidad mecánica que ya quisieran otras marcas imponer su pequeño auto en la categoría de Turismos hasta la caida de la bandera a las 23h, con una distancia recorrida de 1245,382 km y una velocidad media de 103Km/h siendo vitoreado por el publico y las autoridades como el excelente piloto que es.

Como siempre el proceso de montaje completo con fotos 


La resina tal como llegó


Aligeramos la carrocería

Con un acetato marco el ancho máximo del chasis


Trazado y soldado


Voy añadiendo las modificaciones del modelo de Manso sobre el habitual



Tapacubos construidos



Detallado de carrocería , aperturas, branquias y creación de tapones 


Empezamos con las pinturas.

Pintura en metálicos





Con color base y efectos  metálicos , negros y oleos 



Efectos terminados y una mano de barniz



Chasis ya pintado en negro metal y negro mate




Las ruedas delanteras no me terminan de convencer , la que esta posada es el modelo nuevo , con más goma


El faro supletorio


Terminado.








Como siempre podéis preguntar cualquier duda .